உருவாக்கப்பட்ட காற்றோட்ட விசை, இம்பெல்லரின் சுழற்சியின் மூலம் எதிர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது புகை வாயுவை எடுக்கவும், குமிழ் அமைப்பின் செயல்பாட்டை பராமரிக்கவும் உதவுகிறது.
உயர்தர மின் விசை மற்றும் செயல்பாட்டின் மையம், இம்பெல்லரின் சுழற்சியின் மூலம் எதிர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்குவதில் உள்ளது, இது கொண்டு வரும் வெப்ப வாயுவை உலோகத்திலிருந்து எடுத்து, அமைப்பின் நிலையான செயல்பாட்டை பராமரிக்கிறது. கீழே ஒரு குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வு உள்ளது:
வேலை செய்யும் கொள்கை

பவர் டிரைவ் மற்றும் இம்பெல்லர் சுழற்சி: மொட்டார் இம்பெல்லரை உயர் வேகத்தில் சுழலச் செய்யும் போது, பிளேட்கள் காற்றின் ஓட்டத்தை துரிதமாக்க pushes. இந்த செயல்முறை அச்சு - ஓட்ட விசிறியின் வேலை செய்யும் கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் உள்ளது, மற்றும் இம்பெல்லர் வடிவமைப்பு திரவ இயற்பியலின் கோட்பாடுகளை (காற்றின் வடிவ கோட்பாடு போன்றவை) பின்பற்றுகிறது, இது பிளேட்களின் மேற்பரப்பில் அழுத்த வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது.
எரிசக்தி மாற்றம்: புகை வாயு இம்பெல்லரின் வழியாக செல்லும் போது, இயக்க சக்தி நிலை அழுத்த சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது, பின்னர் பின்னணி வழிகாட்டி பறவையால் மற்றும் பரவலாக்கியால் தேவையான அழுத்தமாக மேலும் மாற்றப்படுகிறது. இங்கு தொடர்புடைய முக்கிய கூறுகள் முன்னணி வழிகாட்டி பறவை, பின்னணி வழிகாட்டி பறவை, பரவலாக்கி ஆகியவை அடங்கும்.
எதிர்மறை அழுத்தம் உருவாக்குதல் மற்றும் காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடு: இம்பெல்லரின் சுழற்சி வெளியீட்டு துறைமுகத்தில் அழுத்தம் குறைவதற்கான காரணமாக இருக்கிறது (பெர்னோலி விதி), இது எதிர்மறை - அழுத்தப் பகுதியை உருவாக்குகிறது, இது புகை வாயுவை இழுத்து வெளியேற்றுவதற்கு தூண்டுகிறது. உந்துதல் காற்றோட்ட விசையின் செயல்பாட்டு வரம்பு தடுப்பு கோட்டால் வரையறுக்கப்படுகிறது. இது இந்த எல்லையை மீறினால், சுருக்கம் (காலிக காற்றோட்டம் பின்னோக்கி செல்லுதல்) ஏற்படலாம், மேலும் தடுப்பு அளவீட்டு புள்ளிகள் மூலம் கண்காணிக்கவும் எச்சரிக்கையிடவும் தேவைப்படுகிறது.